人物名片：魏建军，长城汽车股份有限公司董事长。 

魏建军每天7:20开始工作，考察生产、举行例会、实车评价……几十年从未改变。从他接手长城汽车开始，他一直务实创新，精益求精，让公司扭亏为盈，如今年营收过千亿。 

皮卡起家 

魏建军出生于河北保定，8岁生日时，父亲送了他一辆玩具车，他爱不释手，从此对汽车着了迷。 

1984年，魏建军的小叔承包了一家拖拉机改装的集体企业。此后，魏建军每逢寒暑假就往车厂跑，毕业后更是放弃“铁饭碗”，进入车厂工作。 

1990年，由于农用拖拉机改装业务越来越少，车厂业绩下滑，欠下了200多万的债务。镇政府决定把改装厂盘出去，魏建军果断接下这个“烂摊子”，改名为“长城工业”。 

魏建军一开始改装轿车，销量不错。但后来由于国家实行目录制管理，改装轿车道路中断，郁闷的魏建军出国去寻找商机。 

“我在美国、欧洲、东南亚等国家发现皮卡的普及程度非常高，而当时国内的一些大企业都在上轿车，还没功夫顾及这样的‘边缘产品’。” 

于是，魏建军决定生产皮卡，定位是“质优价廉”，主要面对小企业以及个体户。果然，长城皮卡在珠三角市场销量十分火爆。 

之后，魏建军不断创新产品，“一年一大变，3个月一小变”，让长城皮卡更加时尚、洋气。 

到了1998年，长城皮卡销量高达1.3万辆，成为小型客货车第一。 

转战SUV 

不过，魏建军很快遇到新的难题：“皮卡在北、上、广、深等一线城市遭到限行”，这意味着长城皮卡难以进入购买力强的大城市。 

此时SUV（运动型多用途汽车）进入了魏建军的视野。通过市场调查，他发现SUV的价格都在20万元左右，10万元以下的没有。“可以将皮卡变形，在大城市延伸，寻找市场缝隙”。 

经过两年的筹划，2002年6月，价值8万的长城赛弗SUV上市，受到消费者的热烈追捧，不到一年销量就超过3万。 

随后，魏建军又推出了功能、定位不同的赛影RUV、赛骏SUV等系列产品。 

2003年12月，长城汽车在港交所主板正式挂牌交易，IPO获得682倍的超额认购。 

有了资本支持，魏建军开始大举进军家用轿车。他通过并购、重组的方式，建立了一个集发动机、车身、前桥、后桥等重要零部件的生产基地，年产能高达50万辆。 

2006年，魏建军一口气推出了精灵、炫丽、酷熊、凌傲、腾翼C30、腾翼C50等六款车型，再次掀起购买热潮。此后，长城汽车一路高歌猛进。 

根据2017胡润全球富豪榜，魏建军夫妇以405亿元人民币的财富，再度蝉联中国整车制造业首富。

经营法则 

长城汽车成功的背后是魏建军独特的经营法则。 

在生产方面，魏建军学习日本精益生产模式，通过各种方式让“精益”观念深入人心。 

他首先成立了精益生产促进部，选择有经验的人进行指导和监督。并且制定了全面的奖惩制度，鼓励全员参与，注重全员思想统一。 

在精益生产推进过程中，每个员工都要把消除浪费作为立足点，分析和判断生产经营过程中的浪费问题，将其作为目标加以改善。 

在长城汽车，“疯狂抓执行，玩命提品质”，“每天进步一点点”等标语随处可见。这种精益求精的态度，是长城汽车屹立不倒的重要因素。 

在销售方面，魏建军推行利益共享。对于经销商，他采取“放水养鱼”的策略。赚了算经销商的，积压了由长城汽车统一调配，保证不压库。 

为了不出纰漏，魏建军还花2000多万建立了一套客户关系管理系统，哪个经销商多少库存一目了然。 

此外，他严格控制成本，很少做媒体宣传，只靠口碑营销，所以长城汽车的平均利润率能够达到300%。 

如今，魏建军正在追寻更大的目标：“长城SUV目标全球第一，不成功就不做轿车”。