绝大多数轿车轮胎的标准气压都在2.2~2.8个大气压之间,因此很多人就认为轿车轮胎能承受的最高压力就是2.8个标准大气压。事实上这样的认知是错误的,轮胎所能承受的最大压力比这个数值要高得多。
在轮胎的侧面上,标注有轮胎的各种参数,其中有一项就是轮胎的最高压力,一般标注为“MAX PRESS”,它后面的数字就是轮胎所能承受的最高压力,一般都在350Kpa(3.5个标准大气压)以上。
需要说明的是,这个数值是轮胎在冷态、满载的情况下测量的。一般轮胎厂家在标定这个数值时,至少还要留出30%的安全余量。比如说:标定的最大胎压是3.5bar的,实际可承受的最大压力至少在4.5bar以上。一般轿车的原厂胎压设定的标准范围是在2.2-2.8bar之间,最大胎压一般是3.5-4.2bar,实际可承受的最大压力还要更大。
所以即便是轮胎的压力打得比较高,或者在炎热的夏季跑高速,一般都不可能达到轮胎气压承受的极限。有些“老司机”喜欢在夏季给轮胎放气,理由就是怕轮胎气压过高爆胎,其实这是完全没有必要的,轮胎爆胎更多的时候是由于胎压过低导致轮胎的结构受到了破坏,而不是胎压过高。热胀冷缩现象对轮胎气压影响并不大,由此引起的胎压波动一般不会超过0.2bar,这相对于轮胎的极限压力来说,几乎可以忽略不计了。有很多新车出厂时为了防止轮胎变形,普遍把胎压调整到3bar左右,在做首保时才给调整到正常胎压,在这期间跑高速一点问题都没有。
所以,轮胎的气压只要根据厂家给定的数值调整就可以了,千万不要自作聪明的去给轮胎放气。要知道厂家给的标准是在冷态下的数值,已经考虑到了轮胎升温对胎压的影响。如果我们给轮胎放了气,反而使轮胎的压力过低,更容易引发爆胎事故。
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