免费低价时代结束，小黄车“慌”了？

　　□虫二（专栏作家）

　　ofo取消免押，把用户的行为模式作为信用依据，加上所谓涨价策略，是要剔除价格敏感群体，进而达到类似分时租赁的按时长收费模式。

　　摩拜落入美团囊中，ofo脱离阿里和滴滴的控制，裁员的同时谋求涨价自救，共享单车正从风口迅速跌落。

　　两年前，创始人们发明了共享单车这个漂亮名字，希望PK早就存在的有桩公租自行车。但这个模式的本质就是自行车分时租赁，从来与公益或是公共服务不沾边。虽然貌似有着更高的技术含量，但赚钱仍是与生俱来的本能。

　　遗憾的是，共享单车从一诞生就陷入野蛮竞争，不仅带来诸多社会问题，主要策略也没有跳出粗放经营、盲目扩张等惯用套路，作为重资产的线下业务，自然蕴含着巨大危机。

　　美团收购摩拜时透露的信息显示，后者去年12月亏损超6亿，ofo也差不多。相比于其他倒闭的同行，这两家巨头除了体量，没有任何优势，唯一的区别在于背后站着腾讯、阿里等强大金主。

　　当烧钱的规模和速度超过预料，早期风投纷纷套现离场时，绝大多数公司只能割腕自救。摩拜委身美团，而紧握控制权的ofo不愿听凭巨头们的摆布，当然只剩涨价一途。

　　长期以来共享单车的商业模式都靠几个愿景来支撑，如今大都被证伪。