长江商报消息本报记者 柳莺

　　“ofo目前的状况堪比电影《至暗时刻》中丘吉尔和二战时英国的处境。”前不久的一次内部会议上，ofo联合创始人兼CEO戴威如此表示。

　　资金链紧张、拒绝了滴滴的收购、被爆降薪裁员，成为ofo发展道路上的种种问题。

　　实际上，处于“至暗时刻”的ofo却在寻求坚持独立发展，并且开始发展车身广告业务 “自救”。

　　ofo表示，车身广告属于公司正常的为实现盈利开展的业务探索，此项业务进展顺利。不过，开展车身广告也并不是那么的容易，部分城市明令禁止车辆设置商业广告。长江商报记者在与一名ofo销售人员交谈时，该销售人员也向记者表示，“部分地区例如北京和上海，因为政府管控比较严，所以不太好投放车身广告。”

　　与此同时，ofo开始利用大数据、区块链来谋求盈利。然而一位ofo内部员工对长江商报记者说：“其实我也没明白，ofo做区块链，具体是要做什么，怎么做，达到什么目的。”

　　寻求独立发展 被爆降薪裁员

　　近日，有报道称，滴滴正在推进收购ofo的谈判，“如果一切如滴滴所愿，收购消息将在6月前后官宣。”对此，ofo方面曾公开回应称，该消息并不属实，“ofo将在众多投资方支持下，保持长期独立发展。”

　　据资料显示，滴滴之前一直是ofo的投资方。2016年10月，滴滴在ofo的C轮融资中投了数千万美元。此后，在ofo的D轮、E轮融资中，均有滴滴的身影。在ofo股权架构中，戴威占股比为36.02%，滴滴占股比为25.32%。后来，滴滴与ofo的创始团队之间疑似出现裂痕。

　　断了滴滴这一份重要的资金来源后，ofo的发展又陷入僵局。有业内人士认为，收购对于ofo来说其实未尝不是一个好的归宿。“ofo的处境比较复杂，投资方既有滴滴这样的腾讯系，也有蚂蚁金服这样的阿里系，尽管创始团队极力坚持独立发展，但迫于市场的压力最终被收购的可能性不小。”电子商务研究中心生活服务电商、共享经济助理分析师陈礼腾在接受长江商报记者采访时表示。

　　而就在声明要坚持独立的时候，ofo又传出正在进行新一轮员工薪资调整，并启动裁员计划。

　　长江商报记者在某社交软件上还发现，有网友爆料，5月22日的成都ofo公司楼下，出现了运维人员讨薪的情况。

　　而根据ofo方面回应，这是“无事实依据的恶意攻击。”从未有过任何员工降薪的举措，相反2018年春季涨薪计划正在进行，且已接近尾声，将在本月底正式完成。

　　不过近期，长江商报记者走访发现，位于武汉徐东地区几处街道边，堆积了一些维修中的小黄车。记者观察，这些车已经有长达一周时间没有维运人员来处理。

　　对此，ofo武汉相关负责人向长江商报的解释是，这些堆积的车辆是从附近城中村归集车辆，会尽快维护后投放到市内需求量大区域。“最近我们的维运人员都在找那些‘沉默车’。”